balita

Ang Candela P-12 shuttle, nga gitakda sa paglansad sa Stockholm, Sweden, sa 2023, mag-apil sa lightweight composites ug automated manufacturing, ang kahupayan sa pasahero ug pagkaayo sa enerhiya.

Ang Candela P-12Shuttleusa ka hydrofooliling electric ferry nga set aron maigo ang mga tubig sa Stockholm, Sweden, sunod tuig. Giangkon sa Candela sa Teknolohiya sa Marine Technology Candela (Stockholm) ang ferry mao ang labing paspas nga kalibutan, labing kadugay ug labi ka kusog nga entric sa entric. Ang Candela P-12ShuttleGilauman nga makunhuran ang mga emisyon ug mga oras sa pag-commuting sa slash, ug pag-shutch hangtod sa 30 ka mga pasahero sa usa ka oras tali sa suburb sa Ekerö ug sentro sa lungsod. Sa usa ka tulin nga hangtod sa 30 knots ug usa ka han-ay hangtod sa 50 nautical miles matag bayad, ang shuttle gilauman nga magbiyahe - kaysa sa mga linya nga gipadagan sa Diesel - sa mga linya nga gipadagan sa diesel - sa mga linya nga gipadagan sa diesel - sa mga linya nga gipadagan sa diesel - sa mga linya nga gipadagan sa diesel - sa mga linya sa pag-agaw

Giingon ni Candela nga ang yawi sa taas nga tulin ug taas nga range sa bangka mao ang tulo nga carbon ferry / epbon fibing nga mga pako nga nagpadako gikan sa ilawom sa hull. Kini nga mga aktibo nga hydrofoils nagtugot sa barko nga ibayaw ang kaugalingon sa ibabaw sa tubig, pagkunhod sa drag.

Ang P-12 shuttle adunay carbon fiber / epoxy nga pako, hull, deck, foil strutures ug rudder nga gitukod pinaagi sa pagpuga sa resin. Ang sistema sa foil nga naglihok sa mga foils ug gihuptan kini sa lugar nga gihimo gikan sa sheet metal. Sumala ni Mikael Mahlberg, Komunikasyon ug PR Meder sa Candela, ang desisyon nga gamiton ang carbon fiber alang sa kadaghanan sa mga nag-unang mga sangkap sa bangka mao ang usa ka gaan nga bangka kung itandi sa usa ka baso nga bersyon sa baso. "[Kini nga pagkunhod sa gibug-aton] nagpasabut nga kita makalupad nga mas dugay ug adunay labi ka mabug-at nga mga karga, giingon ni Mahlberg.

Ang mga prinsipyo alang sa pagdesinyo ug paghimo sa P-12 parehas sa mga composites ni Candela, ang tanan nga electric foiling speasteboat, ang C-7, lakip ang mga stringers ug gossospacent stringers ug gusok sa sulod sa hull. Sa P-12, kini nga laraw gilakip sa usa ka hull sa catamaran, nga gigamit "aron makahimo usa ka mas taas nga pako alang sa dugang nga tulin, ug labi ka maayo ang pagkaayo sa mubu nga pagbalhin," gipasabut sa Mahlberg.

Ingon nga ang hydrofhoiling candela P-12 shuttle nga nagmugna duol sa Zero Wake, gihatagan kini usa ka exemption gikan sa 12-knot speed center nga wala'y hinungdan sa kadaot sa wave o sensitibo nga mga baybayon. Sa tinuud, ang paghugas sa propeller labi ka gamay kaysa sa paghigmak gikan sa naandan nga mga barko sa pasahero nga nagbiyahe sa hinay nga katulin, ingon ni Candela.

Ang bangka giingon usab nga maghatag usa ka makanunayon, hapsay nga pagsakay, gitabangan sa mga foils ug usa ka advanced computer system nga nag-regulate sa mga hydrofoils 100 ka beses matag segundo. "Wala'y lain nga barko nga adunay kini nga matang sa aktibo nga elektronik nga pag-stabilize. Ang paglupad sakay sa P-12 shuttle sa gaan nga kadagatan nga mobati nga sama sa usa ka moderno nga ekspresyon nga tren kaysa sa usa ka sakayan: giingon ni Erik Eklund, Bise Presidente, Komersyal nga Vessels sa Candela.

Ang rehiyon sa Stockholm molihok sa una nga P-12 shuttle ship alang sa usa ka siyam ka bulan nga panahon sa pagsulay sa panahon sa 2023. Kung ang paglaum nga kapin sa 70 nga mga barko sa lungsod nga sa katapusan mapulihan pinaagi sa P-12 nga shuttle - apan usab nga ang transportasyon sa yuta gikan sa mga kan-anan sa Kongulogal mahimo nga magbalhin sa mga agianan sa tubig. Sa trapiko sa oras sa oras, ang barko giingon nga mas paspas kaysa mga bus ug awto sa daghang mga ruta. Salamat sa kaepektibo sa hydrofoil, mahimo usab nga makigkompetensya usab sa mga gasto sa mileage; Ug dili sama sa mga bag-ong linya sa subway o mga haywey, mahimo kini isulud sa mga bag-ong ruta nga wala'y daghang mga pamuhunan sa imprastruktura - ang tanan nga gikinahanglan usa ka pantalan ug kuryente nga gahum.

Ang panan-aw ni Candela mao ang pagpuli sa dako, labi ka daghan sa Diesel, mga barko nga mas dali ug mas gamay nga mga pag-shuttle ug daghang mga pasahero nga gidala sa usa ka mas ubos nga gasto alang sa operator. Sa ruta sa Stockholm-Ekerö, ang sugyot ni Candela mao ang pagpuli sa karon nga pares sa 200-tawo nga mga potensyal sa pasahero, nga doblehon nga mga potensyal sa pasahero, nga adunay dobleng gasto sa pag-opera. Imbis duha nga pagbiya matag adlaw, adunay usa ka P-12 shuttle nga paggawas matag 11 ka minuto. "Gitugotan niini ang mga kompyuter nga dili magtagad sa mga timetables ug moadto sa pantalan ug maghulat alang sa sunod nga sakayan," miingon si Eklund.

Candela plans to begin manufacture on the first P-12 Shuttle by the end of 2022 at its new, automated factory in Rotebro, outside Stockholm, coming online in August 2022. After initial tests, the ship is expected to embark with its first passengers in Stockholm sa 2023.

Following the first successful build and launch, Candela aims to ramp up production at the Rotebro factory to hundreds of P-12 Shuttles per year, incorporating automation such as industrial robots and automatic cutting and trimming.

Gikan sa compositeworld